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航空業哀嚎一例一休徒增困擾

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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

勞基法新制「一例一休」缺乏產業特性考量而過於僵硬，讓部份民進黨立委也呼籲有修改必要。航空業者指出，新制立意良善，但不同產業特性本就應採不同制度設計，尤其空服、地勤排班錯綜複雜，經常牽涉氣候變化，呼籲勞動部與不同主管機關溝通瞭解，才能找出真正有利勞資雙方的制度設計。

勞基法新制下個月進入輔導期，下半年即展開勞檢，但實際上的施行細則資訊混亂，甚至出現一天一說法，未曾仔細考量產業特性不同，以及員工自主安排假期的權益，硬梆梆的制度設計，讓綠委也直言有進一步修改的必要。

一例一休新制更讓24小時營運的航空業很頭痛。長榮航空指出，新制讓排班彈性變得很小，航空業隨時面臨氣候、旅客、飛機的眾多突發狀況，為維持服務水準，包含空勤、地勤等所有人的工作時間大不相同，勞基法新制只是徒增不必要的困擾。

長榮航舉例，例如英捷專機9天8夜等一次出訪多日的行程而言，隨行訪問的媒體都違法，突顯一例一休本意良善，但未考量個產業特性。據此，呼籲勞動部至少應與不同主管機關溝通、仔細瞭解產業特性（如航空業是民航局），才能找出真正有利勞資雙方的制度設計。

母親節推薦商品蛋奶素綜合千層藝人爭相品嚐再者，以航空人員而言，如出勤時間未現身，就得臨時找其他空服員幫忙，又或者氣候變化，航班大亂，空服員候命，願意的話母親節蛋糕推薦台南千層蛋糕千層蛋糕英文台灣最好吃的千層蛋糕是加班，不願意的話就要再找人，使得班表變動很大。航空業基於產業特性，內部本身就有很多困難要克服，勞基法新制內容又徒增更多挑戰。

此外，假設空服員經主管同意後，因私人或家庭因素彼此可以互換班、安排自己的假期，但勞基法新制因彈性空間極小，限制愈多，反而為空服員增加不必要的困擾。

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